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不讲“武德”的大盘反转就在明天?

发布时间:2021-02-04 13:29

  两百多岁的道琼斯独自站上30000点,欧洲大涨,亚太方面,韩国、日本甚至恒生指数都是大涨的态势。

  早盘,指数高开后单边走弱,创业板指数领跌,三大指数均悉数翻绿,两市成交量较昨日相比小幅放大,短线高位票亏钱效应继续扩散,接力氛围惨淡,昨日强势的周期股冲高回落

  午后,三大指数持续走低,创业板指跌超1.7%,主板指数跟跌,市场总体氛围萎靡,个股大部分高开低走,近期活跃的周期股集体回调,临近尾盘,指数弱势盘整。

  后来思考了下,为什么小康股份能够连续抗住分歧走出来,主要还是因为造车新势力的影响。

  造车新势力F4的威马还没有登陆科创板,那资金只好从做整车的公司开始挑了。

  据传,合资对手东风系看好小康的电动车,将东风小康股权一半转化成了上市公司持股并增持,目前持有约3成的小康股权,是国资系造车的代表。

  赛力斯前后已经砸了100亿,包括研发、三电系统、造车基地全产业链,短板是营销,正在进行27亿增发继续下注赛力斯。

  赛力斯7月底上线月底开始交付用户,小康为赛力斯准备的造车基地支持月1.5万辆的造车能力,产能逐渐爬坡。

  最新近况:车已经造出来了,明年底上市。12月份或明年一季度发布。设计师是原保时捷总设计师,跨界类SUV。定价20-40万。自动驾驶实现到L4级别(小鹏目前接近L3)。

  今天也给出了具有华为色彩的回复,华为智能汽车归消费者业务:谁再建言造车干扰公司,调离岗位。

  华为的入局,对于汽车行业也不全是正面反馈,车联网两只权重龙头,德赛西威、中科创达用走势来说明影响。

  具体来说,华为布局车载业务是全产业链全栈式布局,中间件到操作系统自己做,成为智能驾舱和自动驾驶领域从芯片:高通、英伟达;到操作系统:中科创达;硬件模块:德赛西威的全系列竞争对手。

  这里还有个预期差是,目前美国的5G建设落后于中日韩德,拜登上台后可能会加大美国对5G方面的建设。

  美股这两天燃料电池能源、巴拉德动力系统、普拉格能源、尼古拉实现连续大涨。

  大洋电机持有巴拉德9.9%股份,雪人股份旗下瑞典SRM公司为巴拉德的供货商。

  除此之外,油服、个股都有表现,但强度不大,很多个股都是炸板,所以不适合当接力的题材。

  而创业板走熊也是有原因的,今年上半年创业板指数涨幅巨大,尤其是其中以医药为代表个股,而最近因为集采消息影响,像智飞生物、迈瑞医疗都出现了大幅下跌。

  而目前看,创业板指数即将回踩120日线,因为离年线日线相当于创业板指数的最后一道关口。

  所以目前创业板指数下行空间不大,最多是在120日线筑底,也有可能出现回踩大幅反弹。

  沪指目前也即将回踩10日均线,而且相对于之前的缩量行情,目前的量能是比之前有所增加的。

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